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概要 老朽化した木造ボギー車LB形の台車・電装品を流用して、新製車体と組み合わせて製造された車両で、戦時中の1944年9月に日本車輌製造によって最初の9両が製造・投入され、終戦後も1946年9月から1948年11月にかけて日本車輌製造・新潟鐵工所の2社によって増備され、合計27両が製造された。 車体は、1400形類似の13m級中型車で、張り上げ屋根の側面窓配置1D4D4D1、2段上昇窓で両端扉は2枚引戸、中央扉は1枚引戸となっていた。前面は3枚窓で、中央扉上に方向幕を、右窓上に通風口(設置されていない車両もあった。確認できている車両は1169・1170・1171・1176の4両。)を、窓下に前灯と車番を取り付けていた。直接制御方式で、足回りは50PSモーターを2基装備、ブリル76E2類似のコピー台車(但し高床台車）を履いていた。車内の内装は戦中・戦後の製造ゆえに天井の内張りなし、座席は板張り、車内灯は裸電球と粗末なものだったが、これらは1950年頃から順次改装されていった。 本形式は1400形以降に製造された車両の中では唯一の13m車で定員も100名と多いことから輸送力確保の面で重宝したため、後述のように日本車両製造製の1151 - 1170の20両は、昭和30年代から各種の改造が施されて、主力車の1400形や1500形に伍して使用された。その一方で新潟鐵工所製の1171 - 1177の7両は高床車のまま残置された。 1960年代以降の名古屋市電の縮小期にはまず高床車が置き換え対象となり、他社への譲渡や花電車への改造が実施され、1968年2月の大津町線大津橋 - 熱田線金山橋間の廃止に伴う運用減によって最後まで残った1172が廃車されることで、高床車は消滅した。低床改造されたグループは1972年2月末の浄心車庫・稲葉地車庫閉所時による車両の転配属の際に1166 - 1170の5両が廃車されるまで1両の廃車も出さなかった。その後1974年2月の熱田方面の路線廃止に伴う沢上車庫閉所時に1156 - 1165の10両が廃車されたが、残る1151 - 1155の5両は路線全廃の日まで残存した。 運用 大部分の車両が安田車庫（大久手）に配置されており、同車庫の担当系統から市東南部を走行する系統に多く運用され、メインラインの栄町線（広小路線）に乗り入れる60号系統（八事 - 大久手 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前）や62号系統（瑞穂通三丁目 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前（後に大門通））では輸送力を生かして2600形、2700形、3000形といった連接車各形式や名古屋市電が誇る1800形や2000形などの和製PCCカーとともに栄町線の主力として市内中心部でよく見ることができる車両であった。その後1955年までに日本車両製造製の20両は後述の低床改造のうえ安田車庫に集結した。高床車グループは浄心→沢上→港→稲葉地と各車庫を転々としながら他社への譲渡や花電車への改造で少しずつ在籍車を減らし、前述のように1968年2月に全車置き換えられて消滅した。 低床改造されたグループは安田車庫の主力車としてワンマン化改造も実施され、その輸送力を生かして市東部を走る60・61・63の各系統で運行され、1974年3月31日の路線全廃まで運用された。 改造 低床化改造・セミ無音化改造 種車の台車・モーターをそのまま使用していたために、登場時は高床式だった同形式を、1400形同様の低床式に改造した。改造は2段階に分けて実施され、その過程でセミ無音化された車両もあったが、全車には及ばなかった。 1953年実施の1151 - 1160は、低床76E2類似の台車に交換して低床化された。 1955年実施の1161 - 1170は、1800形後期車に採用された弾性車輪・ドラムブレーキ付きの住友FS61Aを新製して交換、低床化と同時にセミ無音化（セミPCCカー）化された(1968年頃から廃車となった車両の76E2類似台車やNS-1型台車に再交換され、セミ無音車ではなくなった。)。 花電車への改造 高床のまま残った1171 - 1177の内、1964年から1965年にかけて1171・1174・1175・1177の4両が花電車に改造された。改造内容は運転台部分を残して車体を解体し、集電装置を取り付けるための櫓を設置するもので、付帯工事としては強度確保のため、台車脇部分に補強材を取り付けた。改造にあたっての改番は以下の通り。 1171・1177・1175・1174→花13 - 花16 ワンマン化改造 1968年頃から、低床化されて残存していた20両全車が改造された。いわゆる「標準ワンマン」化改造であり、大型のワンマン表示器を前灯下部に取り付け、車番は小型化の上、系統番号表示器の下部に移設、運転台のワンマン操作卓は小型のものを設置した。進行方向に対して前扉を乗車用、中扉を降車用としたため、後扉は締切扱いとされ、外観は3扉車ながら実質は左右非対称の前中2扉車となった。 譲渡車 低床化されなかった7両のうち、1173・1176の2両が1964年11月に豊橋鉄道に譲渡され、同社の900形→モ3900形（3901・3902）となったが、1971年に廃車されている。 保存車 4両が保存されたが、既に現存しない。 1162・1163・1164 三重県南伊勢町(旧 南島町)に焼肉店として利用された後に放置され、2000年代後半から2010年代前半に3両とも撤去された。状態は最悪で、一切手入れはされていなかった模様。 1165 詳細不明。国内の工業街に放棄されていたとの事。
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名古屋フリーファイト１０ ＆ 第５回愛知コンバットレスリング大会 日時：８月１日（日） 場所：ALIVE本部 主催：ALIVE リンク：X-SHOOTO ＜コンバットレスリング＞ 第１試合 ／ ６７Kg級 安間 哲男（Ｋ.Ｏ.ＳＨＯＯＴＯ ＧＹＭ） 平木 智一（ＡＬＩＶＥ） ※安間選手負傷欠場のため無効試合 第２試合 ／ ５８Kg級 ○太田 智秋（ＡＬＩＶＥイチケン） 判定１－０ ●林 正彦（ＡＬＩＶＥ） 第３試合 ／ ８０Kg級 ○梶田 高裕（ＡＬＩＶＥ） 判定５－２ ●大塚 清貴（ＳＫアブソリュート） 第４試合 ／ ６７Kg級 ○吉川 圭太ＡＬＩＶＥ） 判定４－１ ●平木 智一（ＡＬＩＶＥ） 第５試合 ／ ５８Kg級 ○松井 清幸（ＡＬＩＶＥ） ３’５０” 腕ひしぎ十字固め ●林 正彦（ＡＬＩＶＥ） 第６試合 ／ ６７Kg級 安間 哲男（Ｋ.Ｏ.ＳＨＯＯＴＯ ＧＹＭ） 吉川 圭太（ＡＬＩＶＥ） ※安間選手負傷欠場のため無効試合 第７試合 ／ ５８Kg級 ○松井 清幸（ＡＬＩＶＥ） 延長 ０’３８”ヒールホールド ●太田 智秋（ＡＬＩＶＥイチケン） ＜アマチュア修斗＞ 第８試合 ／ ミドル級 ○大塚 清貴（ＳＫアブソリュート／７６．０Kg） 判定３８－４３ ●山口 勇生（ＡＬＩＶＥイチケン／７２．８Kg） ※打Ａ20 19、打Ｂ18 20、 組0 4
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レア度S レア度A 武将名 武将名 設置施設 獲得地域 名古屋山三郎 名古屋高久 水田（参） 紹介状ガチャ 森忠政 鉄砲砦（参） 紹介状ガチャ
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スクエア アルゴ 住所 兵庫県神戸市中央区下山手通1-1-8 最寄り駅 JR三ノ宮駅から西へ徒歩5分東急ハンズ三ノ宮店の東隣 営業時間 平日：10 00～24 00 休日：9 00～24 00 （年中無休） 最終確認日 2015/07/05 設置機種 ガンスリンガー ストラトス 2 その他（メンテ等） ガンスリンガー2は４台設置
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今の４０～５０代はパソコンの初期世代でゲームをプログラムから作って、 私の周りで在宅ワークやってる子はクリエイティブ業で、 データ漏洩を防ぐためとかで、業者のサーバーに入力データを保存するため、 しかも、Ａさんが商品を渡さないとなれば、 私の場合資格は持っていませんでしたが、IT講習会の指導助手の経験があり、 在宅ワークで騙された方いますか？どぅいった手口があるか教えて下さい！！ ちなみに長い間バイトで働いていたとしても、有利にならないなら書かなくてもいいんですよ。 学費が高く、家はそんなにお金持ちでもありませんので、 確かな副業の見分け方等解る方もし居たら教えて下さい。 ですので今は、雨の日以外は自転車で登校したり、夕飯のあまりで弁当を作ったり、欲しいの物を買うのを我慢したり、 新聞の求人チラシやタウンページなどいいと思います。 知人は近所の会社を一つずつ回って売り込んでました。 その時にやはりしっかり見極めないと数多くある詐欺にひっかかってしまいます。 短期間で出来るアルバイトや在宅ワーク等で良いのはありますでしょうか？切実です。 バイトでも、報酬がもらえる仕事ですから。 口コミは情報は重要ですよ(/・ω・)/やっぱり人の情報やお勧めするサイトは参考にするべきだと思います。 仮説・検証を基にSEOのテクニックを解き明かしてきた部分の２パターンあります。
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守 選手名 ニックネーム 長 ヒ 巧 足 肩 内 外 捕 中 大島 おおちま 6 9 8 10 7 1 9 1 二 亀澤 ざっかめ 5 6 8 8 6 8 1 1 右 平田 ひだた 7 7 7 7 9 1 8 1 三 ルナ ルアー 8 8 6 7 8 6 1 1 一 福田 ぷくたん 8 6 5 5 5 6 1 5 遊 エルナンデス テルバンデス 7 6 7 7 8 7 1 1 左 藤井 ふぜい 7 7 5 8 9 1 7 1 捕 松井雅 まていマサ 5 4 6 7 8 4 1 7 投 山井 やいま 4 3 5 3 8 5 1 1 選手名 ニックネーム 長 ヒ 巧 足 肩 内 外 捕 小笠原 ガッツ 7 8 7 4 5 5 1 3 森野 もれの 8 7 7 5 7 7 5 1 荒木 あまき 5 6 9 8 6 9 5 1 和田 わな 9 6 7 4 7 3 6 3 野本 のまと 6 5 6 6 7 3 6 1 松井佑 まていユウ 7 5 6 7 8 1 7 1 高橋周 しゅうひい 7 6 4 6 7 6 1 1 谷 にた 6 6 6 7 6 7 1 1 堂上直 どのおと 5 6 5 5 7 8 1 1 三ツ俣 みつづま 5 4 5 8 8 7 1 1 工藤 こどう 5 7 7 9 6 1 7 1 谷繁 しげしげ 5 5 8 2 6 5 1 8 選手名 ニックネーム 速 コ ス カ フ シ 山井 やいま 8 7 7 8 8 7 大野 あうの 9 7 8 8 6 7 吉見 よそみ 7 8 6 7 8 6 バルデス バルダス 6 9 8 8 7 1 雄太 ゆーでい 6 8 6 8 6 1 濱田 はめだ 6 7 6 7 7 1 八木 やげ 6 7 5 8 1 6 朝倉 あざらく 7 5 5 7 6 8 岡田 おかな 7 6 5 7 1 6 祖父江 そふえ 8 6 3 8 6 1 田島 たじな 8 6 4 7 6 1 高橋聡 たねはしアキ 8 6 3 6 8 1 浅尾 あさの 8 7 2 7 8 1 又吉 ルパン 8 7 3 10 1 8 福谷 ふくやん 10 7 3 7 6 1 岩瀬 いやせ 7 8 3 9 5 7 選手名 ニックネーム 長 ヒ 巧 足 肩 内 外 捕 大野 あうの 3 3 4 6 7 5 1 1 岡田 おかな 2 3 3 4 6 4 1 1 又吉 ルパン 4 5 4 3 7 4 1 1 岩瀬 いやせ 3 4 4 3 6 4 1 1 コメント欄 これより前のコメントはコメント/名古屋リアル査定(2015) 名前
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モ1603 (名古屋市交通局1600形電車) 愛知県刈谷市神田町3丁目47-1 刈谷市交通公園（MAP） 写真提供 P.M.(すふぃ)：撮影 2015/11/16 最新の情報提供 P.M.(すふぃ)：情報更新 2017/08/25 現在の状況 静態保存（柵はなく車内への立ち入り可能） ＊公園の営業時間外は、公園自体が閉鎖されるので見学不可 （水曜定休：9 00-16 30＜夏休み期間は9 00-17 30・水曜も開園＞） 管理者 刈谷市 協力募集 なし 備考：1950年12月に日本車輛名古屋工場で製造された、最初の15両のグループの1台 前後の扉配置のため、ワンマン化に際し「後部扉の確認が車内ミラーで困難」と乗務員に嫌われた（なお、日本で初めてワンマン運転を実施したのは、名古屋市交通局港車庫下野一色分所） 名古屋市電の全廃(1974-3-31)よりも早く、1972年3月には全車が廃車になった。 他社への譲渡はなく、本機が現存する唯一の保存車両である（モ1638がツーマン時の姿に復元の上で春日井市交通児童遊園に保存されたが、2009年6月に解体された） ＊運転台には入れるが、いろいろ部品が欠落している。また、車内も安全のため吊革が全て撤去されている。
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部品屋 / 愛知 / 名古屋大須アメ横ビル 店名 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 月 火 水 木 金 土 日 タケヤ電子 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ 電化パーツ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ 大須パーツ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ タケイムセン ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ マルカ電機工業 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○ クニ産業 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ○ ○ × ○ ○ ○ ○
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トップページ - - - 名古屋大学、通称名大のwiki。 受験生から在学生までみんなの役に立つ情報を載せたい 新入生、在学生へお勧めサイト ブラックリスト 基礎、教養科目はここで先生を確認してからのほうがいいよ Mynu なんて読むの？まいぬー？成績とか見れる。 WebCT はじめのうちは何かと使う。 NUCT WebCTの後継。ちょっとかっこよくなった。 教員検索 教員のプロフィールとか載ってる。 しんかんWeb 履修登録とか、新入生にありがたい情報が載ってそう。 メール メーラー使ってるならいらないけど。 Googleマップ html2 plugin Error このプラグインで利用できない命令または文字列が入っています。 名古屋大学へのアクセス 地下鉄名城線名古屋大学駅下車すぐ JR名古屋駅・名鉄新名古屋駅・近鉄名古屋駅からの場合…地下鉄東山線藤が丘行きに乗車し、本山駅で地下鉄名城線右回りに乗り換え、名古屋大学駅下車。所要時間約30分(乗換含) JR金山駅・名鉄金山駅からの場合…地下鉄名城線左回りに乗車し、名古屋大学駅下車。所要時間約25分 更新情報 取得中です。 編集したい人へ @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 分からないこと @wiki ご利用ガイド よくある質問 無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ @wiki更新情報 @wikiへのお問合せフォーム @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 まとめサイト作成支援ツール トップページ 東山キャンパス 全学教育棟 鏡ヶ池 職員クラブ 電気電子・情報工学科 プランゾ 文系総合館 グリーンサロン東山 機械・航空工学科 IB 電子情報館 工学部 体育合宿所 IBカフェ 南部食堂 ユニバーサルクラブ 保健管理室 大学院工学研究科7号館 自然情報学科 学部学科情報・過去問